封面新闻记者 石伟
(资料图)
“交警发现行车记录仪失效,没录到事故过程。而特斯拉宣传的车祸预警和紧急避让功能也没启动。这次致人死亡事故,我觉得特斯拉应该负一定责任。”6月25日,天津特斯拉车主姚天(化名)表示,他已正式起诉特斯拉。
3个月前,姚天驾驶一辆model Y外出时,与一名横穿道路的骑车男子相撞,造成对方死亡,两人承担同等责任。他认为,特斯拉宣传的安全保障功能出现故障,没能避免或者减轻事故后果,且出事至今一直没给出回应。他希望通过诉讼查明故障真相,并退还购车款。
特斯拉超速撞死横穿马路者
车主称紧急避让失效将起诉特斯拉
姚天介绍,这里model Y是他在2021年9月购买的。“选择特斯拉就是看中他的科技性,比如它一直宣传的车祸预警和紧急避让功能,觉得很高级。试车的时候,工作人员也演示过这些功能,车速80的时候,距离前车太近的时候,系统会提示要避让。”
车祸现场照片(受访者供图)
姚天说,因平时主要在市区开车,车速一般不快,他觉得车子开得非常顺手。这两项安全保障功能并没有在紧急情况下实际使用过。
2023年2月底,车子倒车影像失灵,姚天曾把车送到官方指定的维修点进行过维修,“取车的时候师傅告诉我,车子的主控系统更换过,没有其他问题。当时没发现异常,就把车取回来了。”
3月18日傍晚,姚天驾车外出时,事故发生了。交通事故认定书显示,姚天当时车速84km/h,道路限速70km/h,存在超速的违法行为;骑车男子违反交通标志通行,两人的违法行为严重程度相当。
“交警调取行车记录仪发现它是失效的,几个摄像头都是坏的。宣传中的紧急避险功能和车祸预警功能都没启动。”姚天说,不清楚这些功能是修车导致的,还是修车之前就出故障了,他联系特斯拉客服要求调取后台数据,以便提供给警方判断责任,但特斯拉称这是隐私数据不能提供。
“最后交警是调取附近一个工厂门口监控,才对事件过程有了判断。现在3个月过去了,特斯拉一直没回复这个事,车子我也不敢动,原样放置着。”姚天称,紧急避让功能对这样的车祸到底能起多深的干预程度,他无法判断,但这些宣传的功能在实际中不起效,让他放松警惕之后措手不及。
目前,姚天以车辆存在严重功能缺失、未达到交付标准提起诉讼,要求特斯拉退款退车,希望倒逼特斯拉提供数据。
25日上午,封面新闻记者联系特斯拉客服了解事情情况,对方核查后确认有姚天的投诉记录,但具体情况“会有专人与你回复,请保持电话畅通”。截至发稿,记者未接到对方回复。
专家:需第三方鉴定功能缺失是否属重大隐患
北京隆安律师事务所律师徐家力认为,车主有权调取个人后台数据,特斯拉方面不该拒绝。但车祸预警功能和紧急避让功能缺失,与车祸之间是否有直接关系,需要经第三方鉴定。
“可以由法院指定机构对此进行鉴定,看这两项功能在车辆使用中,属于一般辅助功能还是重要的使用功能。如果是一般辅助功能缺失,比如一些车辆宣传中的雷达功能、座椅加热功能,这种功能不影响安全使用,即便功能失效,一般只会进行修补或者赔偿。但如果鉴定属于车辆的重要功能,影响使用安全,车主可以申请退款。”
车祸现场(受访者供图)
汽车专家封士明介绍,目前不少汽车产品都会把车辆识别行人作为卖点宣传,实际上这些功能的效果如何,目前还没有统一的标准,“比如这种紧急情况下,车辆需要在多远的距离、多长的时间内给出反应,要达到什么程度的效果,没有普遍标准。姚先生可以查看说明书或者车主手册,看看是怎么注明的。”
封士明认为,紧急避让功能和车祸预警功能不一定能规避车祸,但既然宣传了这项功能,而实际使用时功能缺失,可能会增加车祸风险。“车主会对车辆功能过于信赖,降低车主控制车辆的主动性。特斯拉应该将相关材料和情况提供并说明。”
封士明认为,行车记录仪及其他摄像头失效,车祸预警、紧急避让功能缺失,已属于重大产品瑕疵。
中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰认为,上述两项功能实质上还是辅助驾驶功能,它们的缺失并不是汽车主要功能的缺失,“特斯拉有义务提供相关数据,但目前法律上还没有规定,说因为辅助功能缺失汽车厂家需要为事故负责。现阶段,各大汽车品牌的辅助功能还没有完善,车辆驾驶还是以人为主,车主不要过于依赖这些辅助功能。”
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